Aito M7 из Китая: большой гибрид, версии и особенности ПО
Кому подходит Aito M7 из Китая
Aito M7 — большой кроссовер Seres и Huawei. Новое поколение стало крупнее: длина 5 080 мм, колёсная база 3 030 мм, есть версии на 5 и 6 мест. Подойдёт семье, которая хочет просторную электрифицированную машину и может регулярно заряжаться.
В России официально продаётся прошлое поколение через «МБ Рус» — 449 л.с., от 7,49 млн ₽. Новое поколение официально в России не подтверждено, поэтому его везут из Китая.
Рассматриваете Aito M7? Напишите нам в WhatsApp — бесплатно сравним новое поколение из Китая с официальной версией.
Версии и комплектации Aito M7 2026 года
Новое поколение вышло в Китае 23 сентября 2025 года, цены — от 279,8 тыс. юаней.
- •Последовательный гибрид (EREV): батарея 37 кВт·ч (до 175 км по CLTC) или 53,4 кВт·ч. Задний привод — 227 кВт, полный — 392 кВт (около 526 л.с.).
- •EREV Long-Range (с января 2026 года): задний привод, 53,4 кВт·ч, до 327 км на электричестве по CLTC и до 1 690 км общего запаса, 299,8 тыс. юаней за 5 мест и 319,8 тыс. за 6 мест.
- •Электромобиль: батарея 100 кВт·ч, задний привод 227 кВт и до 710 км по CLTC или полный привод 387 кВт и 635–660 км; 319,8–379,8 тыс. юаней.
- •Система помощи водителю Huawei ADS 4: один лидар в версии Pro+, два — в Max и Ultra.
Технические особенности и гибридная система Aito M7
- •В версии EREV бензиновый мотор 1,5 л с турбонаддувом (118 кВт) работает только как генератор — колёса крутят электромоторы.
- •По тесту прошлого поколения: при заряде ниже 40% мотор работает постоянно, а без подзарядки расход бензина — от 10 л на 100 км. Паспортная цифра около 1 л верна только при регулярной зарядке.
- •Мультимедиа китайской версии работает на HarmonyOS: CarPlay и Android Auto нет, смартфон подключается через собственные сервисы Huawei.
Хотите сравнить EREV и электромобиль по цене под ключ? Напишите менеджеру в Telegram — рассчитаем обе версии с утильсбором и доставкой.
Слабые места и риски при импорте Aito M7 из Китая
- •Русский язык и работа сервисов в новом поколении не подтверждены — проверяйте у конкретной машины до оплаты.
- •Гарантия «МБ Рус» на машину из Китая не действует.
- •Электромобиль с 1 января 2026 года можно вывезти из Китая только по экспортной лицензии продавца.
- •По отзывам о прошлом поколении: жёсткое водительское кресло и нет запасного колеса.
- •Не путайте поколения: 449 л.с. — прошлый M7, у нового полноприводного EREV — 392 кВт.
Цена владения и утильсбор для Aito M7 в России
- •Утильсбор для последовательного гибрида и электромобиля считают по 30-минутной мощности электромотора: льгота только до 80 л.с. Для M7 льготы нет — сбор будет коммерческим.
- •После повышения утильсбора с 1 декабря 2025 года продажи Aito в России в январе–феврале 2026 года упали на 75,5%, поэтому считайте полную цену заранее.
- •Доставка из Китая с таможенным оформлением — от 1,5 до 3 месяцев.
Вердикт: стоит ли везти Aito M7 из Китая
- •Да, если нужно именно новое поколение — оно больше, мощнее и с батареей до 100 кВт·ч.
- •Если важны гарантия и русифицированное ПО, сравните с прошлым поколением у «МБ Рус».
- •Решение принимайте только после полного расчёта с утильсбором.
Когда стоит остановиться
- •в расчёте льготный утильсбор;
- •продавец не подтверждает экспортную лицензию на электромобиль;
- •нет проверки языка и сервисов у конкретной машины.
Почему клиенты выбирают GetAuto
GetAuto занимается импортом автомобилей из Южной Кореи и Китая с 2022 года — за это время доставлено более 1800 автомобилей.
- •Свой офис в Южной Корее: подбираем и осматриваем автомобили на месте, по каждому делаем фото- и видеоотчёт.
- •Цена «под ключ» фиксируется в договоре до сделки — без скрытых доплат.
- •Официальный договор и юридическое сопровождение сделки на всех этапах.
- •Личный кабинет: статусы по этапам сделки, документы и фотоотчёты онлайн.
- •Полный цикл: подбор, покупка, доставка во Владивосток, таможенное оформление, документы для постановки на учёт и доставка во все регионы России.
Позвоните нам: +7 (938) 093-04-21 или напишите в MAX — получите бесплатный расчёт стоимости под ваш запрос.
